Установка новых лифтов в российских регионах заметно сократилась: за первое полугодие 2026 года по стране было смонтировано 11,3 тыс. подъемников, что на 28% меньше аналогичного периода прошлого года.
Если не учитывать Москву, спрос на лифты по госзакупкам в рамках программ капитального ремонта, предполагающим замену устаревшего оборудования, упал примерно на 24% в годовом выражении.
Причины падения поставок
Падение поставок связывают с нехваткой финансирования: многие региональные бюджеты остаются в дефиците после рекордного провала 2025 года. По оценке федерального министра финансов, суммарная «дыра» в бюджетах субъектов в этом году вырастет примерно на 400 млрд рублей и достигнет около 1,9 трлн рублей.
Кроме того, в июне власти фактически разрешили регионам направлять часть средств, предназначенных для ремонта коммунальной инфраструктуры и замены лифтов, на расходы, связанные с проведением СВО, в том числе на вербовку контрактников.
Данные производителей
Сокращение установки новых лифтов зафиксировано у 15 из 20 крупнейших производителей. Например, у Щербинского лифтостроительного завода спад составил около 29% (примерно 2 тыс. единиц), у Серпуховского завода — 66% (около 201 единицы), у «Нижегородлифтмаша» — 86% (около 95 единиц).
Финансовые директора и руководители отрасли отмечают дефицит средств в фондах капитального ремонта: накоплений на специализированных счетах часто не хватает для своевременной замены изношенного оборудования. По оценке руководства отраслевой организации, для полной замены устаревших лифтов требуется порядка 600 млрд рублей.
При этом Москва остается крупнейшим покупателем: в январе–июне 2026 года город приобрел около 15 тыс. лифтов на аукционах по программам капремонта — примерно 71% от общего объема закупок по стране (около 21,4 тыс. единиц).
Аналитики прогнозируют, что по итогам года объем смонтированных лифтов останется ниже уровня прошлого года из‑за продолжившегося снижения спроса в регионах.
